นี่เป็นแนวคิดที่กล้าหาญที่สุดในการสอบถามรัฐบาลเกี่ยวกับรายได้หลังเกษียณที่ควรพิจารณา แต่อาจไม่ควร: ไม่ยกเว้นมูลค่าบ้านของผู้เกษียณแต่ละคนอีกต่อไปจากการทดสอบสินทรัพย์เงินบำนาญ การทดสอบจะยกเว้นเพียงส่วนหนึ่งของมูลค่าบ้านของผู้เกษียณอายุ การเปลี่ยนแปลงนี้จะทำให้เงินทุนฟรีเพื่อสนับสนุนผู้เกษียณอายุคนอื่น ๆ ที่กำลังดิ้นรนเพราะต้องจ่ายค่าเช่า เป็นแนวคิดที่มีสายเลือดที่น่าประทับใจ
การทบทวนภาษีของ Henryแนะนำให้ยกเว้นเพียง 1.2 ล้านดอลลาร์
ออสเตรเลียแรกเท่านั้น บิตที่สูงกว่า 1.2 ล้านดอลลาร์จะถือเป็นทรัพย์สินและขึ้นอยู่กับการทดสอบ
บทวิจารณ์กล่าวว่าจะเข้าถึงผู้เกษียณอายุเพียง 10,000 คนเท่านั้น ตัวเลข 1.2 ล้านดอลลาร์คือในปี 2552 ดอลลาร์ หมายความว่าหากการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นในวันนี้ บทวิจารณ์จะต้องการให้ตัวเลขดังกล่าวลดลงด้วยตัวเลขที่สูงขึ้น
สถาบันGrattanแนะนำให้ลดลงใน: 500,000 ดอลลาร์ 500,000 ดอลลาร์แรกของแต่ละบ้านที่จำนองจะยังคงได้รับการยกเว้นจากการทดสอบสินทรัพย์เงินบำนาญ ส่วนที่สูงกว่า 500,000 ดอลลาร์จะถือเป็นสินทรัพย์ Grattan กล่าวว่าจะช่วยประหยัดงบประมาณได้ 1 ถึง 2 พันล้านเหรียญต่อปี
หอการค้าและอุตสาหกรรมแห่งออสเตรเลียเห็นชอบเช่นเดียวกับสถาบัน Actuaries สมาคมผู้รับบำนาญและผู้เกษียณอายุรวมกันกล่าวว่าการทดสอบสินทรัพย์ในบ้านของครอบครัวนั้น “ ไม่ยุติธรรมอย่างยิ่ง ” โดยมุ่งเป้าไปที่กลุ่มเสี่ยง
แต่คนที่มีบ้านปลอดจำนองมูลค่าสูงมักจะไม่คิดว่าเป็นคนอ่อนแอ Jim Chalmers โฆษกกระทรวงการคลังของ Labour กล่าวว่าจะผลักดันให้ผู้เกษียณอายุจำนวนมากขึ้น “ ออกจากเงินบำนาญ ออกจากบ้าน หรือทั้งสองอย่าง ”
เขาพูดถูกเกี่ยวกับอดีต แต่ผิดที่คิดว่าผู้เกษียณอายุที่ประสบปัญหาเงินบำนาญหรือสูญเสียเงินบำนาญของพวกเขาจะตกต่ำอย่างมาก ผู้เกษียณอายุที่แย่ที่สุดตามที่คณะกรรมการวุฒิสภา รับรอง คือผู้ที่ไม่มีที่อยู่อาศัยซึ่งไม่ได้รับความช่วยเหลือด้านค่าเช่าอย่างเพียงพอ ในขณะนี้ เป็นไปได้ที่คนโสดเป็นเจ้าของบ้านปลอดจำนองมูลค่า 1.3 ล้านเหรียญสหรัฐ และทรัพย์สินอื่น ๆ
มูลค่า 260,000 เหรียญสหรัฐ เพื่อรับเงินบำนาญเต็มจำนวน
สมมติว่าบุคคลนั้นใช้สินทรัพย์อื่น ๆ เหล่านั้นในอัตรา 5% ต่อปี เขาหรือเธอสามารถใช้จ่าย $37,000 ต่อปีโดยไม่ต้องจ่ายค่าเช่า ผู้ที่ไม่ใช่เจ้าของบ้านที่มีทรัพย์สิน $785,000 หรือครึ่งหนึ่งจะถูกปฏิเสธไม่ให้รับเงินบำนาญ เช่นเดียวกับเจ้าของบ้านที่รวยกว่ามาก คนๆ นั้นจะสามารถสร้างรายได้ประมาณ 37,000 ดอลลาร์ต่อปี แต่ครึ่งหนึ่งจะต้องเสียค่าเช่า
ส่งเสริมให้ผู้เกษียณอายุที่มีบ้านสะสมทรัพย์สินของตนมากขึ้นเรื่อย ๆ เพื่อที่จะได้รับเงินบำนาญ (และส่งต่อสิ่งที่มีค่าให้กับลูก ๆ ของพวกเขา) คนเกษียณที่มีทรัพย์สินน้อยพลาดและต้องเช่า
ปัญหาคือเพดานการยกเว้นจากการทดสอบสินทรัพย์ที่ดูเหมือนยุติธรรมในส่วนหนึ่งของออสเตรเลีย อาจไม่ยุติธรรมในอีกที่หนึ่งซึ่งราคาบ้านและค่าครองชีพอาจสูงกว่า
ข้อเสนอแนะของเราสามารถขายได้อย่างยุติธรรม
เพื่อให้การปฏิบัติที่เท่าเทียมกันมากขึ้นดูเหมือนยุติธรรมสำหรับผู้เกษียณอายุที่มีบ้านทุกคน ฉันและเพื่อนนักคณิตศาสตร์ประกันภัย Colin Grenfell ได้คิดหาทางเลือกที่จะใช้ราคากลาง (ทั่วไป) สำหรับแต่ละรหัสไปรษณีย์เป็นจุดตัดสำหรับการยกเว้นจากการทดสอบสินทรัพย์
มันจะเกิดขึ้น รหัสไปรษณีย์ตามรหัสไปรษณีย์ อัปเดตทุกปีโดยใช้การประเมินมูลค่าของสภาและเมื่อราคากลางเปลี่ยนแปลง
เฉพาะเจ้าของบ้านที่มีมูลค่าผิดปรกติในพื้นที่เท่านั้นที่จะได้รับผลกระทบ และเฉพาะส่วนหนึ่งของมูลค่าบ้านที่ผิดปรกติเท่านั้นที่จะรวมอยู่ในการทดสอบทรัพย์สิน จุดขายที่สำคัญของมันคือจะไม่คุกคามเจ้าของบ้านด้วยค่าที่ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยสำหรับพื้นที่ของพวกเขา
เงินที่ปล่อยออกไปสามารถเพิ่มเงินบำนาญโดยรวมได้ แต่อาจจะนำไปใช้ได้ดีกว่าในการยกความช่วยเหลือด้านค่าเช่า
สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติต่อผู้เกษียณอายุในสถานการณ์ทางการเงินเดียวกัน โดยไม่คำนึงว่าพวกเขาเป็นเจ้าของบ้านปลอดจำนองหรือไม่ และ ผู้เกษียณอายุ น้อยลงเรื่อย ๆเป็นเจ้าของบ้านปลอดจำนอง
มันจะมีประโยชน์เพิ่มเติมในการลดแรงกดดันให้พ่อแม่และปู่ย่าตายายของเรามีบ้านที่มีห้องนอนบนชั้นหนึ่งซึ่งไม่เคยเปิด จนกว่าพวกเขาจะตายและขายบ้านของพวกเขา
บางคนกังวลว่ารถรางไร้รางอาจเป็นม้าสะกดรอยสำหรับผู้ที่มีอุดมการณ์ต่อต้านรถไฟฟ้ารางเบาที่ต้องการลดการลงทุนในระบบขนส่งมวลชน
ในกรณีของฉัน ฉันจะชี้ไปที่บันทึกของฉันในการดึงดูดการลงทุนด้านรถไฟในเพิร์ท ฉันก่อตั้งFriends of the Railways เมื่อ 40 ปีก่อนเพื่อช่วยรถไฟของเรา ขณะนี้เรามีระบบที่เงินจากการเลือกตั้งของรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลียครั้งล่าสุดถูกดึงมาจากข้อเสนอทางด่วน Roe 8 และใส่ลงในแพ็คเกจรถไฟความเร็วสูงของ MetroNet
ผู้คนยังกังวลว่าเราเสี่ยงที่จะถูกทิ้งไว้กับบริการขนส่งสาธารณะที่แย่กว่า หากเราเปลี่ยนเทคโนโลยีที่พิสูจน์แล้ว เช่น รถไฟฟ้ารางเบา ด้วยเทคโนโลยีที่พิสูจน์ได้น้อย เช่น รถรางไร้ราง ข้อกังวลเหล่านี้เป็นเรื่องที่ยุติธรรม ซึ่งเป็นเหตุผลที่ฉันเห็นว่าการสนับสนุนอย่างต่อเนื่องสำหรับรถไฟฟ้ารางเบาเป็นส่วนสำคัญของเรื่องราวของรถรางไร้ราง แต่รถรางไร้รางอาจช่วยให้เราสร้างบริการคุณภาพเดียวกันและอีกมากมาย
เทคโนโลยีทั้งสองมีแนวโน้มที่จะมีบทบาทเสริมกัน ตัวอย่างเช่น ในซิดนีย์ รถไฟฟ้ารางเบาเหมาะสำหรับพารามัตตาเข้ามาในเมือง รถรางไร้รางอาจซ้อนกันในพื้นที่ที่มีความหนาแน่นต่ำ เช่น เชื่อมต่อลิเวอร์พูลกับสนามบินนานาชาติเวสเทิร์นซิดนีย์แห่งใหม่
